Об обеспечении безопасного плавания по Северному морскому пути
В 1958 г. были допущены существенные ошибки со стороны руководителей морских операций на западе Арктики.
Начальник операций М. Р. Стрекаловский передоверил ответственную проводку первых караванов судов в районе пролива Вилькицкого капитану-паставнику Ф. И. Федосееву, который впервые самостоятельно выполнял эту работу в сложных условиях. В данном случае требовалось решить не только частную задачу преодоления ледовой перемычки при входе в пролив Вилькицкого, но и осуществить безопасную проводку всех судов в море Лаптевых. Тов. Федосеев недостаточно следил за изменением ледовой и метеорологической обстановки на всем пути. В результате суда попали в тяжелые условия.
Следует помнить, что успех операции зависит от правильного, четкого взаимодействия всего комплекса сил и средств обеспечения плавания по Северному морскому пути. К этим средствам относятся транспортные суда, ледоколы, самолеты ледовой разведки, Арктический институт и его обсерватории. Гидрографическая служба, морские аркшчеснне порты, полярные станции, радиоцентры н бюро погоды.
В 1959 г. перед моряками-полярникмми стоят большие задачи. По плану в навигацию 1959 г. должно быть перевезено на 18,4% больше фактического объема грузов, чем в прошлом году; в том числе завоз грузов в Арктику увеличивается на 26,7%; вывоз леса из Игарки будег также несколько больше. Количество судов, участвующих в арктической навигации 1959 г., увеличится на 24%, по сравнению с 1958 г.
ААНИИ и своем прогнозе на навигацию 1959 г обращает особое внимание на складывающуюся уже третий год подряд тяжелую ледовую обстановку в западном районе Арктики, в частности, в северо-восточной части Карского моря и в проливе Вилькицкого. Институт полагает, что следует ожидать позднего вскрытия этого пролива — в конце второй декады августа; в прошлом году он вскрылся 14 августа при среднемноголетнем сроке 27 июля. Морякам запада следует готовиться к тому, что в этом районе будут очень сложные ледовые условия. Работникам арктических портов надо иметь в виду следующее: суда с грузами пойдут с запада в пункты моря Лаптевых и Восточно-Сибирского моря сравнительно поздно, поэтому их необходимо обработать в короткий срок, чтобы обеспечить их выхода из Арктики.
На востоке Арктики в отличие от прежних двух лет не исключено ухудшение ледовой обстановки; дальневосточникам надо учесть это, чтобы выполнить работу в наиболее ранний срок.
Значительная роль в подготовке навигации принадлежит подразделениям Главссвморпути и другим главкам министерства. Но арктическую навигацию готовят в основном те пароходства, чьи суда идут в арктические рейсы В 1959 г. в арктической навигации будут принимать участие пять пароходств; Дальневосточное, Мурманское, Балтийское, Северное и Черноморское. Необходимо, чтобы они развернули работу по подготовке судов, предназначенных для арктического плавания, укомплектовали их экипажами, провели предарктнческий ремонт и пр. Пароходствам следует обратить особое внимание, и в этом им должен помочь Главснаб, на снабжение судов всем необходимым для работы в Арктике. Главфлоту в тесном контакте с Отделом морских арктических операций Главсевморпути надо взять под контроль подготовку судов к работе в Арктике, предусмотреть такую расстановку их перед арктической навигацией, которая в полной мере обеспечила бы погрузку арктических грузов в сроки, строго установленные графиками.
Со всей тщательностью работниками Главсевморпути и Главфлота должны быть проверены планы морских операций, разрабатываемые Дальневосточным и Мурманским пароходствами с учетом ледовой обстановки и рекомендаций ААНИИ. На основе этих планов следует создать единый оперативный план арктических операций. В городе Кирове и Кировской области сфера юридических услуг является высококонкурентной ввиду фактического отсутствия барьеров для вхождения новых участников на рынок. Юристы в Кирове, юридические компании, индивидуальные предприниматели, частнопрактикующие юристы, адвокаты и самозанятые предоставляют юридические консультации. Консультация юриста в Кирове - один из видов юридических услуг. Участники рынка юридических услуг оказывают юридическую помощь физическим и юридическим лицам, полностью закрывая их потребности в юридической защите, в том числе и защите в судах.